上海潛裕小編給大家分享生鮮配送中心的發(fā)展與建設(shè) ，從上世紀90年代初開始，深圳、北京等地的大型綜合超市開始經(jīng)營生鮮配送。那時超市中銷售的肉類生鮮基本上都以聯(lián)營為主，絕大多數(shù)是肉聯(lián)廠進店設(shè)點銷售，超市根據(jù)銷售額收取返點。聯(lián)營模式下，超市對于生鮮商品的采購和銷售等情況并不熟悉。蔬菜瓜果則是超市派人到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場采購，經(jīng)營的品種和價格受市場變動的影響較大，不夠穩(wěn)定。隨著經(jīng)營規(guī)模的擴大和自身實力的增強，超市逐步開始了生鮮自營的歷程。

  大約自2000年起，國內(nèi)開始建設(shè)生鮮配送中心。從早期的上海華聯(lián)超市生鮮物流中心、北京順鑫物流中心到后來的山東家家悅、山東利群、北京京客隆，最近三五年來，生鮮配送中心的市場需求明顯在放大。
 
  近幾年，零售連鎖行業(yè)的競爭越來越激烈。為了增強市場競爭力，零售連鎖企業(yè)開始自營生鮮，因此必須自己從基地采購、自營加工和配送，來給門店做生鮮經(jīng)營支持。所以，生鮮配送中心的建設(shè)必不可少。
 
  目前，很多年銷售額在幾十億到上百億的大型零售連鎖企業(yè)正在籌建生鮮配送中心，比如深圳人人樂、湘潭步步高、武漢中百、福建永輝、河南眾品等。另外，由于商務(wù)部著力推廣農(nóng)超對接項目，在很多二、三線城市，如河北廊坊，也有不少年銷售額只有幾億的區(qū)域性中小零售連鎖企業(yè)也在籌建或者向商務(wù)部申請生鮮配送項目。

  比起五六年前，現(xiàn)在國內(nèi)有了很多生鮮配送中心。這些配送中心的建設(shè)呈現(xiàn)多渠道模式，有原國有企業(yè)批發(fā)市場改建而成，有連鎖商業(yè)企業(yè)自建，也有第三方按照客戶需求而建設(shè)。當然，這些生鮮配送中心的建設(shè)水平參差不齊，大型流通企業(yè)的物流中心建設(shè)流程比較規(guī)范，而餐飲業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品流通體系的配送設(shè)施建設(shè)水平往往差別較大。并且，國內(nèi)的生鮮配送中心總體運營狀況差強人意，加工功能發(fā)揮不足，多數(shù)都存在開工不足的情況。
  
  生鮮配送中心的建設(shè)需求
  
  當前，生鮮配送中心很時髦，但并不是所有企業(yè)都需要，或者都適合建設(shè)。建設(shè)生鮮配送中心之前，企業(yè)應(yīng)了解以下問題，以確認自身的需求是否現(xiàn)實合理。

  1 生鮮配送中心的建設(shè)與經(jīng)營規(guī)模相關(guān)。理論上講，有，豐鮮貨品就要有生鮮配送中心，但實際情況還要由經(jīng)營規(guī)模來決定建設(shè)配送中心與否。
  通常而言，建設(shè)生鮮配送中心的前提條件是連鎖超市及其生鮮區(qū)的規(guī)?；?jīng)營，無論大賣場的單店經(jīng)營規(guī)模，還是小型超市的連鎖規(guī)模，沒有經(jīng)營規(guī)模，就沒有必要建設(shè)生鮮配送中心。

  2 生鮮配送中心建設(shè)與供應(yīng)商的配送能力有關(guān)。
  因為供應(yīng)商的配送能力無法達到物流要求，比如因為門店數(shù)量多，供應(yīng)商的送貨能力有限，無法及時送貨到店，造成門店缺貨；或者因為供應(yīng)商多點配送，成本高，進而將配送成本轉(zhuǎn)嫁到進貨成本中。這時，建設(shè)一個生鮮配送中心可以解決以上問題。

  3 生鮮配送中心是否建立取決于公司的發(fā)展戰(zhàn)略和市場定位。
  對產(chǎn)品質(zhì)量控制越強，對公司市場定位越高端的企業(yè)，建設(shè)生鮮配送中心的欲望就越強烈。

  另外，不管投資的欲望多強烈，企業(yè)最好都采取分步建設(shè)的策略比較安全、適用。一般來講，零售連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)都是先建立常溫物流中心；接著建立一般初級農(nóng)產(chǎn)品的配送中心，主要是蔬果配送中心；然后開始建設(shè)冷鏈，規(guī)劃設(shè)計水產(chǎn)、肉類和面點的配送；最后是熟食的加工配送。

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